「韓国」地下鉄６号線新内基地にイソウロウ

地下鉄の住む家、ソウル都市鉄道公社の車両基地にイソウロウする

↑パッと見、日本の私鉄の車両基地のような光景です

ソウル地下鉄６号線

ソウルを東西に結ぶ全長35.1Kmの地下鉄６号線は、2001年３月に全線開業したソウル特別市都市鉄道公社(SMRT)が運営する路線です。沿線には多国籍の街、梨泰院や炭焼き肉の麻浦、そして2002年サッカーワールドカップのメインスタジアムがあり、ソウル観光にも欠かせない路線です。また西端はループ線(鷹岩循環ループ）となっているのも特筆すべきところです。

今回はそんな真新しい６号線の車両の東のネグラである、新内基地にイソウロウします。

新内基地を目指して～烽火山駅～

６号線はソウルの西、鷹岩（循環ループ）から、ワールドカップ競技場、合井、三角地、梨泰院、東廟前（＝東大門）、高麗大などを経由して、終点烽火山駅に至ります。

新内基地は、ここ６号線東端の終着駅、烽火山駅の更に東に位置します。

（左上）昨年辺りから多数設置されているT-Moneyの金額充填機。

回送列車に乗り、基地を目指す

今回はソウル特別市都市鉄道公社(SMRT)様のご好意で、ここ烽火山から回送列車(基地入庫列車)で新内基地に入ります。

回送列車発車！

回送列車は静かに戸が閉まり終着駅のその先の線路へと踏み出します。

新内基地を目指して

回送列車は程なく地上区間になり、新内基地に到着します。ちなみに、６号線はATO（自動運転）によるワンマン運転なのですが、烽火山～新内基地の間は、運転士が線路脇の色灯式信号機の指示に従い、手動運転を行います。

列車を降りる

回送列車は新内基地の入口に到着後、洗車機の前の定位置に止まります。運転席から下車後、列車は洗車機を通過（この日は洗車ナシ）して蔵に入って行きます…

新内基地到着！

新内基地に到着。木製の立派な看板には

｢ソウル特別市都市鉄道公社
　新内車両事業所｣

と書かれています。

新内基地の風景

基地の事務所前で周りを見ます。左上のレンガ色の建物が中枢部、中央管理棟です。

オリエンテーション

管理棟の会議室で職員の方より、基地見学に際してのオリエンテーションを受けます。新内基地、６号線やソウル都市鉄道公社についての紹介、質疑応答などがあり、親切に色々教えていただけます

地下鉄の中枢基地だけあって撮影可能なものとそうでないもの、見学の段取りなど綿密に打ち合わせて行きます。

検修庫へ移動♪

会議室での打ち合わせの後、研修庫に向かいます。

(左上)出庫用の信号機がズラリ

(左下)約57,500坪の広大な基地内には踏切が何箇所かあります。SLマークの踏切標識は不思議な風景です^^;

研修中の車両

いよいよ検修庫。中では６号線第20編成が３ヶ月検査を受けている最中でした。

ソウル都市鉄道公社の車両研修体制は、

・日常点検（到着点検10項目、出庫点検26項目）
・軽整備（３日検査329項目、３ヶ月検査628項目）
・重整備（３年検査946項目、６年検査957項目）
・非定期検査（臨時検査、特別検査など必要に応じて）

があります。

なお、新内基地では日常点検と軽整備のみを行っており、重整備は連絡線を通り、７号線の道峰車両基地で行う事になっています。

研修庫を見学する

６号線には現在41編成328両の車両が在籍中です。整然とした研修庫内部では日々安全のための整備に余念がありません。

この日は安全上の理由で、検修作業が1段落した時間帯に訪問したため、中は静まり返っていました

電車の屋根に登る

屋根上点検用の通路から電車の屋根を見学します。

直流電化の６号線の架線電圧は日本と同じ直流1500V。高電圧で危険なため、屋根に登るときは架線に電源が入っていない事を厳重に確認します。

(下)　断電/給電の表示灯

電車の屋根上

６号線電車の屋根上から。普段なかなか見ることの出来ないエアコンやパンタグラフ、アンテナなどの様子が良く分かります。

パンタグラフ特写!

６号線のパンタグラフ。小振りに見えがちなパンタグラフも職員の方と並ぶと、その大きさが分かります。

電車の床下

屋根を見た次は床下から電車を見学します。

列車の床下

コチラも普段見ることが出来ない地下鉄電車の床下です。

台車も特写！

６号線電車の台車。技術的に日本の影響を大いに受けており、どことなく日本にもあるような無いような…

(左中段)　車軸の奥に見えるのがモーターです。

形式番号について

ソウルの地下鉄を走る車両には全て４桁の形式番号が付いています。

ちなみに、ソウル都市鉄道公社の車両番号の呼称は

[路線番号]+[車両種別番号]+[編成番号（２ケタ）]

となっています。右写真の6420で例えると、

６　→　[6号線]
４　→　[T1車]
20　→　[第20編成]　

の意味があります。車両種別番号とは、編成中のどの車両(先頭車/モーター車etc.)を識別する数字です。

			<>				<>
車両種類	[Tc]	[M1]	[M2]	[T1]	[T2]	[M1]	[M2]	[Tc]
種別番号	１	２	３	４	５	６	７	０
(第20編成の車番例)	6120	6220	6320	6420	6520	6620	6720	6020

右上写真の6320が連結されている第20編成は

[6120][6220][6320][6420][6520][6620][6720][6020]

となります。なお、ソウルの地下鉄電車を編成名で呼ぶ際は、
・２桁目の数字を抜いた３ケタで呼ぶ方法(SMSC/SMRT呼称：620編成,201編成等)
・２桁目をｘとする方法(Korail呼称：5ｘ44編成,1ｘ26編成等)
の２種類があります。

運転室