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No.3717
JR北海道が糠南を廃止したいと幌延町に
NAME：日本海
DATE：2016/09/08(Thu) 23:45

https://twitter.com/horo_nukanyan/status/771840258010779648

幌延町はどう出るのでしょうか

No.3718
Re: JR北海道が糠南を廃止したいと幌延町に
MINEYUKI
- 2016/09/10(Sat) 14:59

日本海さん、こんばんは～！

》幌延町はどう出るのでしょうか

今のところ幌延町としては反対の立場ですね。
残念ながらですが小幌クラスの超秘境駅がかろうじて存続したご時世ですので非常に厳しい予感がします>_<
このままでは小さな駅がどんどん無くなって１日数往復の都市間列車のみとなりかねません^^;

JRさんは糠南駅どころか宗谷線自体廃止にしたい意向ですので沿線自治体が連携して鉄道が守られることを願うばかりです…

No.3719
Re: JR北海道が糠南を廃止したいと幌延町に
日本海
- 2016/09/11(Sun) 01:22

部外者の短見ですが…

南幌延は廃止を受け入れるしかないかと。

糠南ぐらいならさほど維持費用も掛からないでしょうし町が費用負担する条件で維持していきそうです。ただ豊浦町に比べて人口半分ぐらいしかない幌延町にその余力があるのかが問題ですが。

下沼は一応周辺に観光地と呼べるところがそこそこあるにはあるのですが、今までそれらが全く活用できていなかったわけだし今更厳しいですね。

No.3720
Re: JR北海道が糠南を廃止したいと幌延町に
MINEYUKI
- 2016/09/22(Thu) 22:40

日本海さん、こんばんは～！

》南幌延は廃止を受け入れるしかないかと。

今のJRさんの状況ではかなり幌延町が譲歩しないと存続は望めない情勢ですね。
個人の感想ですが、これまでの経緯的には、廃止話が出てから急に騒ぎ出す例はほとんど望み薄の感じがあります。幌延町・宗谷振興局・北海道が残す価値を訴えて大きく動かない限りは3つとも無くなるかと思います(T_T)

線路データ改ざんや特急火災など数年前の一連の不祥事さえ無ければ、JRさんも積極的に観光資源として使ったであろう事案だけに残念な気持ちしかありません--;

No.3721
Re: JR北海道が糠南を廃止したいと幌延町に
日本海
- 2016/09/26(Mon) 22:02

同時に廃止通達があった南美深は美深町が金出して当面存続となったもようです

No.3722
Re: JR北海道が糠南を廃止したいと幌延町に
3,3,sun娘。電車区
- 2016/10/02(Sun) 15:18

　９月に北海道に行きました。
9/27には鹿児島中央ー函館で新幹線移動もしました。
https://youtu.be/0Zou6hJ6wnA

駅メモで糠南駅も行きました。

No.3723
Re: JR北海道が糠南を廃止したいと幌延町に
MINEYUKI
- 2016/10/16(Sun) 22:27

日本海さん、3,3,sun娘。電車区さん、こんばんは～！

》南美深は美深町が金出して当面存続

嬉しいですね☆
状況は以前厳しいものの、地域の動きで駅が存続する好例として良いお手本になる事を望んでやみません(^^)

》駅メモで糠南駅も行きました

新幹線での日本縦断、お疲れ様でした♪
地域のみならずアプリなどを通して利用者の少ない駅に人が立ち寄る仕組みも素晴らしい試みだと思います☆

No.3707
区間4617次の一部に乗ってきました
NAME：ちはちょる
DATE：2016/08/20(Sat) 06:07

　ご無沙汰しています。台湾で、少しだけですが鉄道の様子を見てくる機会がありました。

　區間車4617次に、最初の2駅だけ（台東–鹿野）乗ってみました。往時の平快200次を引き継いだスジで、客車列車で残っているのも雰囲気出ていますね。電化後は電気機関車の牽引となり、平快200の当時からは隔世の感があります。乗車中、機関車のツリカケ音を味わえました。

　台東站では早めにホームに出て、區間車3514次・潮州ゆきの出発風景も眺めました。こちらも復興号の客車を使用しており、區間車では4617次とともに残り少なくなった客車列車のようです。

No.3709
Re: 区間4617次の一部に乗ってきました
ちはちょる
- 2016/08/20(Sat) 06:26

　台中方面に滞在時、泰安站で下車してみました。新線に切替後も自強号などで何回も通過はしていましたが、降りるのは初めてです。「台湾の宇都井駅」というのか、田園地帯にそびえる高架の鉄道施設が圧巻でした。

　泰安站は電車の本数も多く、地域の足として根付いているようでした。

　なお台中では、既存の駅施設のすぐ横に高架駅の新設工事がかなり進んでいました。台中站は貫禄ある駅舎（本屋）が有名ですね。また私も、後站のこぢんまりとした昔懐かしいような駅舎も大好きです。高架化直前の地上駅を訪問できて、よかったと思っています。

No.3710
Re: 区間4617次の一部に乗ってきました
プ～やん
- 2016/08/28(Sun) 00:28

＞ちはちょるさん、MINEYUKIさん
こんばんは。私も昨年の写真ですが、4617次の台東折り返し前の運用で4604次を鹿野で撮影しました。土日運休の4604次撮影のために、日曜の東部幹線の夜行616次で鹿野下車、月曜の早朝に4604次を待ち受けたというわけです。

数少なくなった客車列車。復興号色も南の方に何本か残るのみとなりましたね。ところで南廻線の旧型客車(3671次、3672次)は健在なのでしょうか？

No.3711
Re: 区間4617次の一部に乗ってきました
プ～やん
- 2016/08/28(Sun) 00:34

あ、奇しくも電機のナンバーが同じE412号機ですね。

No.3713
Re: 区間4617次の一部に乗ってきました
MINEYUKI
- 2016/08/28(Sun) 19:42

ちはちょるさん、プ～やんさん、こんばんは～！

》區間車4617次に　～　往時の平快200次を引き継いだスジで、客車列車で残っている
》土日運休の4604次撮影のために、日曜の東部幹線の夜行616次で鹿野下車

情報＆最新画像ありがとうございますm(__)m
この列車、客車だったんですね！電化後にEMU500になると聞いて、諦めていました。
さらに電化直後の電気機関車不足やEMU800増備(EMU500東部転出)と相まっててっきり電車化で根付いたと思っていました。これは嬉しいですね☆

》區間車3514次・潮州ゆきの出発風景　～　復興号の客車を使用しており、區間車では4617次とともに残り少なくなった客車列車
》復興号色も南の方に何本か残るのみとなりましたね

だいぶ減りましたね…
南回り線の他では屏東線の潮州～枋寮の區間車の一部が復興號客車(残りは自強號気動車を區間車として運転)と北迴線の(主に中国大陸からの団体で貸切られる)復興號ですね。

》ところで南廻線の旧型客車(3671次、3672次)は健在なのでしょうか

この列車は健在です♪
この旧客列車、ごく希に潮州→台東に電気機関車を送り込むために本務機(DL)の次位にパンタを降ろしたEL回送が連結されることもあり、一度これを撮ってみたいのですが、なかなか叶いません^^;

》「台湾の宇都井駅」というのか、田園地帯にそびえる高架の鉄道施設が圧巻　～　泰安站は電車の本数も多く、地域の足として根付いている

そうですね。高架の雰囲気は圧巻ですよね☆
駅のすぐ近くにある「新幹線民宿(廃車の旧客を新幹線塗装にして民宿化)」も健在なのか気になっています☆
台中も来月末には高架駅が使用開始されます。屏東線の屏東～潮州付近の高架も隔世の感でしたが、いよいよ台中も…といった感じです

それ以外にも西部幹線の夜行莒光號が廃止されるなど、国鉄風味の聖地であった台湾もいよいよ変革の時期を迎えそうですね…

No.3714
Re: 区間4617次の一部に乗ってきました
プ～やん
- 2016/08/29(Mon) 20:32

MINEYUKIさん、こんばんは。

＞本務機(DL)の次位にパンタを降ろしたEL回送が連結されることもあり...

これは2014年11月24日の写真ですが、太麻里駅に入る3672次です。台東から枋寮へ向けて送り出されたということは、故障か何かトラブルがあったのでしょうか。

枋寮まで3672次に乗りましたが、高雄方面の乗継列車のことを気にしていて、その電機がその先どこへ運ばれたのかはわかりません。潮州機務段はまだ最終工事段階でしたので、やはり高雄機務段でしょうか。

No.3715
Re: 区間4617次の一部に乗ってきました
ちはちょる
- 2016/09/03(Sat) 05:41

　プ～やんさん、MINEYUKIさん、コメントありがとうございます。

　台東高雄間を自強号で移動したとき、藍色客車を使用した平快とすれ違いました。本当は平快にも乗りたかったのですが、その勇姿を間近で見られただけでも心に響くものがありました。

　區間4617次の台東站出発直前に見送った、3514次の様子を掲載します。ディーゼル機関車の次位に電気機関車が連結されていて、現地ではちょっとびっくりしていました。

No.3716
Re: 区間4617次の一部に乗ってきました
MINEYUKI
- 2016/09/06(Tue) 23:36

プ～やんさん、ちはちょるさん、こんばんは～！

画像大感謝ですm(__)mこれを撮りたいと思いつつなかなか南迴線に行く機会がなくでした。羨ましすぎです～(*^^*)

》ディーゼル機関車の次位に電気機関車が連結されていて、現地ではちょっとびっくり
》2014年11月　～　台東から枋寮へ向けて送り出されたということは

回送ELはケースによって違うので何とも言えませんが、電気機関車の検査のための高雄送り込みではと推測します。南迴線の風光明媚な風景と架線のない線路をゆくパンタを下ろした場違いなELの風景はかつての水前寺有明以来のインパクトです(*^^*)

お返しはかろうじて撮ったDL+ELの莒光號＠汐止を。

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