ちはちょるさん、プ~やんさん、こんばんは~!
》區間車4617次に ~ 往時の平快200次を引き継いだスジで、客車列車で残っている 》土日運休の4604次撮影のために、日曜の東部幹線の夜行616次で鹿野下車
情報&最新画像ありがとうございますm(__)m この列車、客車だったんですね!電化後にEMU500になると聞いて、諦めていました。 さらに電化直後の電気機関車不足やEMU800増備(EMU500東部転出)と相まっててっきり電車化で根付いたと思っていました。これは嬉しいですね☆
》區間車3514次・潮州ゆきの出発風景 ~ 復興号の客車を使用しており、區間車では4617次とともに残り少なくなった客車列車 》復興号色も南の方に何本か残るのみとなりましたね
だいぶ減りましたね… 南回り線の他では屏東線の潮州~枋寮の區間車の一部が復興號客車(残りは自強號気動車を區間車として運転)と北迴線の(主に中国大陸からの団体で貸切られる)復興號ですね。
》ところで南廻線の旧型客車(3671次、3672次)は健在なのでしょうか
この列車は健在です♪ この旧客列車、ごく希に潮州→台東に電気機関車を送り込むために本務機(DL)の次位にパンタを降ろしたEL回送が連結されることもあり、一度これを撮ってみたいのですが、なかなか叶いません^^;
》「台湾の宇都井駅」というのか、田園地帯にそびえる高架の鉄道施設が圧巻 ~ 泰安站は電車の本数も多く、地域の足として根付いている
そうですね。高架の雰囲気は圧巻ですよね☆ 駅のすぐ近くにある「新幹線民宿(廃車の旧客を新幹線塗装にして民宿化)」も健在なのか気になっています☆ 台中も来月末には高架駅が使用開始されます。屏東線の屏東~潮州付近の高架も隔世の感でしたが、いよいよ台中も…といった感じです
それ以外にも西部幹線の夜行莒光號が廃止されるなど、国鉄風味の聖地であった台湾もいよいよ変革の時期を迎えそうですね…
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